vamos lá a saber

Nota prévia, aqui.

Pelas 749 vezes que já prestei explicações sobre aquela que é a minha profissão, acho que desta vez merece ser escrita, até como terapia alternativa ao enxerto de cachaporra que me apetecia enfronhar ao sr. Arnaut. Ora para quem não sabe o sr. Arnaut é um advogado social-democrata, além disso é um sr. que veste fato e gravata e calça o 46 biqueira larga de ignorância. Como se faz circular pelas redes sociais, este sr. [notem  minha educação, falamos de um 'camelo'] decidiu fazer uma 'queixinha' na SIC Noticias a propósito de uma viagem pela TAP ao Luxemburgo. Viagem essa onde foram, certamente, à volta. Avaliando o apregoar fome do senhor, só pode ter sido. O que nos leva ao ponto seguinte, gente aparentemente instruída tem, como muitos, a percepção de que viajar de avião é, afinal, uma ida ao restaurante. Portanto: pago bilhete, logo tenho uma refeição. Má, claro está. Intragável. Não importa, desde que se coma. E aqui concordo com a maioria, é caro! Há por aí restaurantes a levar mais barato...

Começando do inicio, para os que desconfiam e para os que não sabem, eu sou tripulante da TAP. E sou com muito gosto. Visto uma camisola que muito me fez suar. Sou tripulante da TAP porque de entre 6000 candidatos, consegui passar por todas as etapas que me levaram aos últimos 32 que se sentaram à mesa de formação. Que aparentemente não precisamos. Porque para servir chá e café, bordar uma almofada ou outra, as senhoras do bar ou do refeitório também lá podem ir dar uma perninha, que também têm direito de passear. Aliás, fiz toda uma série de provas que passam por recursos humanos, psicólogos, médicos, técnicos de voo, water and fire drills, e mais houvesse, para que avaliassem a minha destreza para segurar numa bandeja. Faz sentido. A companhia paga-me uma formação exaustiva para que eu saiba, com turbulência severa, equilibrar copos e chávenas de chá. Pois é, não. Ainda assim 80% dessa formação é uma autêntica desgraça, literalmente. É tudo a arder e a cair, é malta a afogar-se, portas que nao abrem, mangas que não insuflam, passageiros que enfartam, enfim, tudo desgraça. Quero com isto dizer, que aquela gente me prepara por dois meses para eu conseguir desenrascar a malta. Pois, diz que pelo menos 50 passageiros são da minha responsabilidade no dia que a coisa der para o torto. Ora, quem leva 50, leva 100, ou não é assim? O sr. Arnault diz que sim. Diz ainda que a segurança não compete a estas bordadeiras, mas sim à tripulação técnica. Ora e porque não? Então no dia que aquilo cair, ele que conte com isso. A tripulação técnica tem todo o mérito e formação, são dos melhores naquilo que fazem, mas esclarecendo, o que eles fazem, é técnico. É tratar do bicho, fazer voar a máquina. E se por alguma eventualidade a máquina falha, também há uma corda para saltar fora [que o cockpit ainda é alto com'ó raio que o parta] e quase de certeza que nenhum dos dois se lembra de vir buscar o sr. Arnaut cá atrás. Primeiro ninguém quer atrapalhar a sua refeição, depois não lhes compete. Compete a mim, compete aos meus colegas, aos tripulantes que hão de estar agarrados aos arraiolos, ou se bobear, a almoçar ou coisa que o valha... E aqui está mais uma lacuna nesta escória que é a malta dos aviões: comem. Só prejuízo. É uma coisa que fazemos quase escondidos, já que incomoda muita gente que na viagem lá atrás para fazer o seu xixi nos encontra a comer, e sentados! Valha-nos nossa Senhora! Uma anormalidade...

Vamos lá nos deixar de merdas e admitir uma coisa: estamos lá para o pior, e com a graça de Deus nosso Senhor, esse é um trabalho que não havemos de ter, até porque se tivermos é chato, e faz chiqueiro e tudo mais. Até lá bordam-se uns naperons e umas toalhas de mesa para o Natal. Ah esperem, nós nem sempre estamos no Natal. Talvez no Ano Novo? Na Páscoa? Também não... Tudo o que passe o próximo mês, é difícil de planear. Não me queixo, mas há que ter noção. Esta é a vida que eu escolhi ter. E se não o fizesse por gosto, hoje seria impensável deixar a minha filha com 8 meses e regressar ao avião. Vou perder muita coisa, muitos Natais, muitas festas de escola, provavelmente o dia em que vai se por de pé ou dar os primeiros passos. E isto dói. Dói como o caraças. Deve ser quase tão bom como um pontapé nos tomates, e eu não os tenho. Mas é o que eu faço. É para isto que sou treinada e é para isto que me pagam. E é também por isto que me dá cabo dos nervos ser um alvo tão fácil. Será que esta gente não consegue ver além do óbvio? [pergunta estúpida: claro que não]. Será mesmo que esperam que eu me ajoelhe no milho porque se gosta muito de vender a ideia de que é o contribuente que me paga, e 'ai que rica vida' que eu tenho? Coitadinhos, e o tuga pagar! Para 'a gente' passear e encher a mula de milhas e hóteis de cinco estrelas. Que é uma atrocidade o dinheiro que nós ganhamos? Não. Não e não, mas que porra! Eu trabalho e sou paga por isso, tenho que pedir desculpa a alguém? Pegando nos pilotos, no pessoal técnico, que é um exemplo claro: esses senhores que investem acima de 60.000 num curso para pilotar um avião comercial, fazem-no porque ambicionam ganhar 600€ por mês? Não me parece. Da mesma forma que por tuta e meia eu também não me mandava daqui para fora, não perdia noites, não perdia a rotina normal da minha filha, podia dormir em casa com a família todos os dias, ter sábados, domingos e feriados, ter hipótese de ir à escola dela quando me telefonassem para me chamar porque ela precisa de mim... Mas não posso. Não posso porque alguém tem que fazer o que eu faço. E por esse motivo, não fico a dever nada a ninguém por ser paga para trabalhar. E alguém tem que saber 'segurar a asa'. Eu sei servir refeições e abrir garrafas de vinho, mas também consigo ser psicóloga, médica, comercial, enfermeira, bombeira, fuzileira [ninguém imagina o que é difícil subir uma manga dentro de água], sei usar um desfibrilhador, sei me mandar dali abaixo, sei onde está quase tudo no avião que me permita sobreviver, e melhor, sei fazer isto tudo de saltos altos e ainda levar o pessoal do que lá vai jantar comigo. Não sou nenhuma heroína por isso. Sou só profissional, faço aquilo para que fui contratada. E só. Sendo que o 'só' é tudo o que não se vê. Aliás, temos casos de colegas a safar passageiros de paragens cardio respiratórias, temos ciranças a nascer a bordo, convulsões de assustar a moça do exorcista e outros que tais com finais felizes por meras casualidades.Calhou bem, pronto. Porque de facto, não nos compete. Que mania essa a da segurança e pardais ao ninho... Nada como uma catrafada de revistas, um pontinho de cruz e a revista Bimby do mês para decidir o que fazer para jantar. E caso haja tempo, lá servimos uma sandoca, raramente apreciada mas tem que vir. Isto, claro, de barriga cheia que quem não é para comer não é para trabalhar...

A sério? Mas o sr. Arnaut acertou numa [afinal não é estúpido de todo, é só 3 1/4's]: a TAP é uma marca forte. Eu diria muito, muito forte. E façam as vossas contas: somos dois mil e picos tripulantes, que é como quem diz, artesãos de avental, mas a TAP são muitos mil mais. Vamos então vender esta gaita! Vamos lá espetar com 10 mil pessoas na rua, falir o senhor que vive de fornecer cocotes para a companhia, o que vende papel higiénico, os que nos vendem os sacos de enjoo, e outros que tais. Porque, note-se, esta companhia que não faz nenhum e ainda assim é frequentemente distinguida entre as melhores [pffff, imagine-se] emprega e dá trabalho e volume de negócio a muita gente. Mas assim para cima de muitos. Ou então façam as contas pelos zeros, e vejam lá o que acontece à segurança social no dia em que esta cambada toda deixar de descontar.... Pois. Se calhar também fecha. Mas isto é mais do que social e cultural, é humano. A tendência para estupidificar ou não querer ver é defeito da máquina. Os aviões não falham [que a nossa manutenção também é boa à fartasana] já a cabecinha das pessoas é um mimo. A cambada de dromedários que nos governa e nos põe a cabeça a prémio também tem memória curta e inteligência débil. É certo que quem mais fala da TAP são os passageiros da Carris ou da CP, seja, no geral, é quem não anda de avião. O pessoal gosta de se pôr a jeito. Porque é caro e é muito mau. Aliás, já alguém teve hipótese de experimentar o serviço TAP | executive num voo de longo curso? Não comprem. É terrível. É só sopas, saladas, gourmets, e carrés disto e daquilo. Um horror, são talheres que nunca mais acabam...

A ver se agora visto a minha melhor tromba e falo muito a sério: a TAP é uma companhia de excelência, para todo o mundo, excepto para os portugueses. É exímia na qualidade, na segurança, no serviço, até a nossa farda é das mais apreciadas entre as diversas companhias de aviação. Pertence à Star Alliance, eleita a melhor aliança de companhias aéreas por seis anos consecutivos. Temos carradas de pó nos edifícios, tal é o volume de distinções, diplomas e prémios, e garantidamente que não são de futebol de salão. Foi eleita por várias vezes como uma das melhores empresas para trabalhar, dá trabalho a muito mais gente que não só as tripulações de voo, faz com toda a certeza sobreviver muitas outras a si anexas, por prestações de serviços e bens. E por isto, vamos vendê-la? Porque não temos um sandwich que usualmente detestamos daqui ao Luxemburgo ou outro qualquer destino? Comercialmente é muito negativo para a empresa, é um facto, mas será assim tão absurdo compreender que efectivamente existem padrões, normativas e leis a cumprir? Que existem entidades reguladoras com gente esperta à brava só a fazer contas à nossa vida, para ver se a coisa corre bem? Para alguém ligado à politica será, mas aqui cumpre-se. Aqui respeitam-se limites, aqui cumprem-se acordos, aqui existem leis que não podem, mesmo, ser contornadas. E não meu caro senhor, o que fazem 4 não fazem 3. Assim como você inteiro, aparentemente, não faz um. A vigarice até lhe pode ser tão natural como a sede, mas confie, se há coisa que não quer ver aldrabada é a segurança na aviação..

Ju*